코로나(COVID-19) 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 승용차 수는 왕성하게 많아진 것으로 보여졌다. 특출나게 젊은 연령층 사이에서 국산차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
16일 대구시 차량등록산업소의 말에 따르면 근래에 2년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2017년 98만9천198대, 2011년 93만6천778대, 2014년 94만9천600대, 2011년 91만5천5대, 작년 101만7천71대로 보여졌다. 이 중 수입차 등록 수는 2019년 16만575대, 2018년 15만7천187대, 2016년 17만2천772대, 2015년 14만8천313대, 전년 19만1천659대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 3만3천310대의 수입차가 많아진 반면, 국산차는 8천732대 늘어나는데 그쳤다. 최근 9년간 국산차 등록 수가 3만1천88대 늘어나는 동안 수입차는 7만6천797대 현대차렌트 늘어났을 뿐이다. 외제차 증가세가 수입차 증가세의 10배에 가깝다.
특히 외제차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 작년 90대부터 40대까지 수입차 등록 대수는 4천76대 불어난 반면, 같은 연령층 국산차 등록 대수는 거꾸로 6천893대가 감소해온 것으로 보여졌다.
이렇게 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 외제차 할부금 및 유지금액을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '승용차 리스 지원 계약'을 맺은 잠시 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 돈들을 보증금으로 내면 자가용리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 비용들이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 그러나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 직후 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 발생해 각별한 주의가 필요하다. 작년 한국구매자원에 접수된 자가용 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2019년(440건)에 비해 많이 불어났다.